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鉅亨網記者張欽發 台北台灣石英元件龍頭廠台灣晶技 (3042) 轉投資的台興電子 (3426) 預計將於7月送件申請上櫃,如叩關成功,台興電子也將成為繼無線電子標籤(RFID)韋僑科技 (6147) 之後,另一由石英元件廠轉投資事業的IPO掛牌。事實上,飯店集團雲品國際 (2748) 趕在昨(30)日正式向證交所送件申請上市,預計在7月的半年報出爐後,今年的另一波IPO的送件熱潮將再現。台興電子已在興櫃掛牌交易,其推薦券商為元大證券及富邦證券,如一切進度順利,台興電子將於2016年底前完成掛牌。台興電子2015年全年營收6.09億元,稅後盈餘6232萬元,依目前股本2億元計算,每股稅後盈餘為3.12元,台興電子並由股東會決議配發2元現金股息,預計在8月11日除息交易。台興電子的目前股本為2億元,並由台灣晶技持股12.5%,主要生產電磁閥及繼電器產品,並在浙江寧波設有的生產線,在2015年8月辦理公開發行並在9月11日登錄興櫃交易,朝向IPO之路邁進;台興電子的董事長為林萬興,台興電子總經理為羅凱南。同時,台興電子的控制零組件並已切入汽車產業運用,並進一步開發油電複合車的應用市場。而台灣晶技並在2015年9月1日將LED藍寶石事業相關業務,分割移轉予100%子公司的台晶光電股份有限公司,台晶光電目前股本為2.5億元,未來也不排除上市櫃。台灣晶技為進行組織重組及專業分工,在2015年9月1日將其LED藍寶石事業相關業務,分割移轉予台灣晶技100%持有的台晶光電股份有限公司,台晶光電去年成立時的股本為2.15億元,而台晶光電總經理一職並由原任台灣晶技副總經理的郭雅屏出任。同時,在今年起則因合晶科技 (6182) 對組織及業務內容的單純化,將集團內的合晶光電的設備移轉作價4314萬元取得台晶光電增資股,約占台晶光電增資後2.5億元股本的8.5%。而台灣晶技則在本次的辦理3500萬元股本的現增案在5月19日完成後,對於台晶光電的持股比例由100%降為約81%。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
中油與裕民、中航合人氣資的環能海運,3艘向日本聯合造船廠訂造的30萬噸超大型油輪(VLCC),首艘「環能一號」昨(30)日交船,「環能二號」同時舉行命名典禮,預計年底交船,由於VLCC是目前海運市場最賺錢的船型,可望帶來不少獲利。
近兩年海運市場不論散裝船或貨櫃船都陷於谷底,今年初市場運價甚至創下歷史新低,但是油運市場卻大好,去年平均日租有5到6萬美元,目前也還有4萬美元出頭,主要是因為油價低廉,不少國家都採取儲油動作,租進VLCC當儲油槽,每艘可儲存2百萬桶原油。
環能董事長姚坤泰指出,這兩艘船在1年與8個月前分別與美國TOCH與TESORO石油公司簽下兩年長約,日租金約4萬美元,成本約2.1到2.2萬美元,租金較成本價高出82%以上,另船隻也造在低檔,每艘造價約9,300萬美元,該型在船價高檔時造價要1.6億美元。
環能是在2010年7月成立,當時規畫總投資額約297億元,其中股東出資100億元、貸款197億元,股權比例分別為中油48%、裕民26%、中航26%,原計畫訂造6艘VLCC,後因船運市場運價波動很大,三方花了較多時間觀察,另持股比例也調整為中油48%、裕民40%、中航12%。
環能過去幾年僅以折價卷1艘3,382噸的化學油輪經營兩岸運輸,遲至2013年才下單造船,初期也僅訂造兩艘新船,後追加1艘,第3艘預計明年年底交船。另公司還向日本尾道造船廠訂造了1艘8萬噸油品船,造價約6千萬美元,預計明年4月交船,累計新造船投資金額已達108.48億元。
昨日命名交船典禮日本長崎附近舉行,中油總經理陳綠蔚與副總經理張瑞宗,裕民董事長徐旭東與總經理王書吉、中航董事長周慕豪與總經理洪順地等出席盛會。船隻將懸掛巴拿馬旗營運。
過去國內僅有裕民航運與新興航運投資VLCC,裕民現有1艘是與香港華光船務合資,新興則擁有3艘,新興這3艘VLCC也成為公司這兩年確保獲利的關鍵,該公司在去年將兩艘海岬型船訂單轉為1艘VLCC,預計明年9月交船。
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